Émissions de gaz à effet de serre directes du gouvernement du Canada : Parcs de véhicules de la sûreté et sécurité nationale

Résultats clés

• À l’exercice 2024-2025, le PVSSN a produit 768 kilotonnes (kt) d’équivalent en dioxyde de carbone (éq. CO2). Cela comprend 777 kt d’émissions directes de la portée 1 et 9,2 kt de réductions d’émissions provenant d’instruments axés sur le marché (voir la section Renseignements supplémentaires ci-dessous).
• À l’exercice 2024-2025, le PVSSN du ministère de la Défense nationale a émis 525 kt éq. CO2 :
  • 80 % des émissions ont été émises par des aéronefs ;
  • 20 % ont été émises par des navires ;
  • 0,7 % ont été émises par d’autres véhicules terrestres.
• À l’exercice 2024-2025, le PVSSN de la Garde côtière canadienne a émis 147 kt éq. CO2 :
  • 97 % des émissions ont été émises par des navires ;
  • 3 % ont été émises par des aéronefs.
• À l’exercice 2024-2025, le PVSSN de la Gendarmerie royale du Canada (GRC) a émis 96 kt éq. CO2 :
  • 88 % des émissions ont été émises par des véhicules routiers. Une augmentation globale de 44 % des émissions de GES depuis l’exercice 2005 à 2006 est attribuée à l’augmentation de 31 % du nombre de véhicules de sûreté et de sécurité nationale sur la route de la GRC. L’utilisation des plus gros véhicules construits spécifiquement pour la police, telle que les fourgonnettes et les camionnettes, est nécessaire pour répondre aux exigences opérationnelles. La GRC évalue actuellement la faisabilité d’intégrer des véhicules électriques à son parc de véhicules policiers, afin de réduire l’augmentation des émissions de GES ;
  • 10 % ont été émises par des aéronefs ;
  • 2% ont été émises par des navires

Renseignements supplémentaires

Les ministères ayant des (PVSSN) ont élaboré des plans de décarbonisation du parc opérationnel qui préciseront la façon dont ils réduiront les émissions des opérations, conformément à l’objectif global de 2050.

De plus, les ministères ayant des PVSSN adopteront des pratiques exemplaires pour améliorer l’efficacité et réduire les émissions et les répercussions environnementales dans les domaines suivants :

• les achats de combustibles, y compris les combustibles à faible émission de carbone ;
• l’approvisionnement du parc, y compris l’achat de plateformes à haut rendement énergétique ;
• l’efficacité opérationnelle et la recherche et l’innovation liées aux émissions nettes zéro.

Le GC se place sur la voie d’atteindre l’objectif de zéro émission nette d’ici 2050 en s’engageant à acheter des combustibles à faible teneur en carbone pour ses parcs de véhicules d’aéronefs et de navires. Le Centre pour un gouvernement vert fournit un soutien technique et financier aux ministères pour l’achat de tels carburants et gère le Programme d’approvisionnement de combustibles à faible teneur en carbone (PACFTC). Le soutien financier pour les achats a commencé en 2023-2024 et se poursuivra jusqu’à la fin de l’exercice 2026-2027.

Pour réduire les émissions du PVSSN, le GC utilise des instruments axés sur le marché, fondés sur une chaîne de traçabilité, tels que les systèmes de réservation et réclamation et le bilan massique. Ces instruments permettent aux organisations d’acheter et de certifier la propriété des réductions d’émissions associées aux carburants à faible teneur en carbone qu’elles ne consomment pas directement.

Ces instruments sont utilisés uniquement lorsqu’il existe d’importants défis logistiques ou d’approvisionnement liés au mélange, au transport et/ou à la livraison de carburants à faible teneur en carbone pour les opérations des parcs fédéraux. Ces instruments appuient les efforts du GC pour réduire les émissions de GES et accroître la demande des secteurs public et privé pour des carburants à faible teneur en carbone.

Ces instruments sont suivis et déclarés séparément des émissions directes de la portée 1 afin de démontrer les progrès réalisés par rapport aux cibles de la Stratégie pour un gouvernement vert.