Au sujet de la route de l’Alaska
La route de l’Alaska s’étend sur 2 450 km dans le nord de la Colombie‑Britannique (C.-B.), le sud du Yukon et l’Alaska. Services publics et Approvisionnement Canada (SPAC) est responsable des 835 km de la route qui appartiennent au gouvernement du Canada.
Sur cette page
- Description de la route
- Fonctionnement de la route
- Incidence sur l’économie locale et régionale
- Relations avec les Premières Nations
- Histoire de la route
- Liens connexes
Description de la route
La route de l'Alaska est le principal axe de transport terrestre qui relie le nord de la C.-B., le Yukon et l'Alaska au reste du Canada et aux 48 états des États-Unis (É.-U.) plus au sud.
Le km 0 de la route de l'Alaska se trouve au rond-point de Dawson Creek, en C.-B. La section de SPAC débute au km 133 et se termine au km 968, là où commence la frontière avec le Yukon.
Près de 80 % de la route (soit 1 900 km) se trouve au Canada :
- le gouvernement de la Colombie-Britannique est responsable du premier tronçon (du km 0 au km 133)
- le gouvernement du Canada est responsable du tronçon compris entre le km 133, au nord de Fort St. John, en Colombie-Britannique, et le km 968, à la frontière entre la Colombie-Britannique et le Yukon
- le gouvernement du Yukon est responsable du tronçon compris entre le km 968 et le km 1 874
Fonctionnement de la route
Dans le cadre de nos programmes de travaux, nous entretenons la route de la manière suivante :
- nous cherchons des occasions d'améliorer les liens routiers et le niveau de service offerts aux habitants du Nord
- nous assurons l’utilisation sécuritaire et continue de la route de l’Alaska en fonction des niveaux de circulation prévus pour aujourd'hui et demain
- nous réparons et améliorons les surfaces d’usure et veillons à ce que celles hors service soient enlevées correctement et en toute sécurité
- nous assainissons les sites contaminés et abandonnés (avant les années 1980)
- nous améliorons les intersections afin de réduire les accidents de véhicules
Ces programmes visent en outre :
- 24 ponts
- 34 ponts-ponceaux
- 2130 petits ponceaux
- 10 centres d’entretien
- 10 hangars à sel
- de nombreux puits et carrières
Consulter les projets en cours
Incidence sur l’économie locale et régionale
Le tronçon de la route de l’Alaska dont SPAC est responsable est essentiel aux activités économiques du nord-est de la C.-B., du Yukon et du nord du Canada. La route est importante pour les voyageurs, car elle permet d'accéder à des régions éloignées et à des destinations touristiques nordiques.
Relations avec les Premières Nations
Les Premières Nations locales ont travaillé sur les chantiers de la route et exploitent des entreprises associées à celle-ci. Au cours des dernières années, nous avons renforcé les liens avec les Premières Nations locales, et un bon nombre de nos projets comportent aujourd’hui des plans d'avantages pour les Autochtones. Nous continuons de collaborer avec les Premières Nations locales en vue de créer de meilleures possibilités économiques liées au fonctionnement de la route.
Histoire de la route
L’Army Corps of Engineers des É.-U. a construit la route de l’Alaska à la suite du bombardement de Pearl Harbor. La route visait à établir un accès terrestre entre l'Alaska et les 48 états situés plus au sud durant la Deuxième Guerre mondiale. Les Premières Nations locales ont joué un rôle essentiel dans la construction de la route, soit celui de guide dans ce territoire difficile et éloigné.
- 1942 : La construction de la route de l’Alaska commence
- la construction de la route de l'Alaska a coûté environ 185 millions de dollars, ce qui en a fait le projet le plus coûteux de la Deuxième Guerre mondiale
- il a fallu approximativement 11 000 soldats et ingénieurs, environ 16 000 civils et 7 000 pièces d'équipement pour construire la route
- la route d'origine a été achevée en 1942, après seulement 9 mois de travaux, reliant Dawson Creek, en C.‑B., à Delta Junction, en Alaska
- 1943 : Le tracé permanent de la route de l'Alaska est achevé
- 1946 : Après la Deuxième Guerre mondiale, l’armée américaine transfère à la Défense nationale la responsabilité de la section de la route située au Canada
- 1948 : La route de l'Alaska est officiellement ouverte à la population civiles à des fins non militaires
- 1961 : La responsabilité du tronçon de la route allant du km 0 (Dawson Creek) au km 133 (nord de Fort St. John) est transférée au gouvernement de la C.-B.
- 1964 : La responsabilité du reste des infrastructures et du fonctionnement de la route est transférée à SPAC
- 1er avril 1992 : Le gouvernement du Yukon assume la responsabilité du tronçon de la route située au Yukon
- 2022 : La route de l'Alaska a 80 ans