Passation de commandement
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Le Vam Dan Charlebois prononce un discours après avoir pris le commandement de 39e commandant de la Marine royale canadienne lors de la cérémonie de passation de commandement qui s'est tenue le 16 juin 2026.
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Le Vam Topshee, la générale Carignan et le Vam Charlebois lors de la cérémonie de passation de commandement à Hamilton, en Ontario, le 16 juin 2026.
La Marine royale canadienne (MRC) a marqué une transition importante à la tête de ses forces le 16 juin, lorsque le vice-amiral (Vam) Dan Charlebois a pris le commandement à la place du vice-amiral (Vam) Angus Topshee lors d’une cérémonie de passation de commandement qui s’est tenue à bord du navire canadien de Sa Majesté (NCSM) Star à Hamilton, en Ontario.
Présidée par la générale Jennie Carignan, chef d'état-major de la Défense, la cérémonie a réuni des militaires, des employés civils, des familles et des invités de marque afin de rendre hommage aux contributions de ces deux dirigeants et de souligner l'évolution continue de la Marine canadienne.
Au terme de quatre années passées à la tête de la MRC, le Vam Topshee est revenu sur les réalisations de l’équipe de la Marine et a remercié les marins, les civils et les familles dont le dévouement et le soutien rendent possibles les opérations navales. Il a exprimé sa fierté face aux progrès accomplis au sein de l’institution et sa confiance dans l’avenir de la Marine sous la direction de son nouveau commandant.
En prenant le commandement en tant que 39e commandant de la MRC, le Vam Charlebois a reconnu l'élan établi sous le Vam Topshee et a souligné l'importance de soutenir les marins, les civils et leurs familles tout en maintenant l'état de préparation opérationnelle et en renforçant la culture de la Marine.
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Le Vam Dan Charlebois et le Pm 1 Harel lors de la cérémonie de passation de commandement à Hamilton, en Ontario, le 16 juin 2026.
Ayant récemment occupé le poste de commandant adjoint de la MRC, il a réaffirmé son engagement à diriger avec transparence, professionnalisme et respect, tout en continuant à faire progresser les efforts de modernisation et à doter le Canada de la Marine dont il a besoin. Reconnaissant que la plus grande force de la Marine réside dans son personnel, il a souligné l’importance de s’appuyer sur les bases solides établies par ses prédécesseurs.
Organisée aux côtés du NCSM Haida, le navire amiral de cérémonie de la MRC, la cérémonie s'est déroulée à Hamilton, en Ontario, afin de rendre hommage aux liens de longue date qui unissent la ville à la Réserve navale et à son rôle historique en tant que siège du Centre d’instruction des Grands Lacs, où des générations de réservistes venus de tout le Canada se sont formés et ont développé leur carrière dans la Marine. Cette cérémonie a marqué la fin d’un chapitre et le début d’un autre, alors que la Marine poursuit sa modernisation, sa croissance et s’attache à relever les défis d’un environnement de sécurité en évolution constante.
Le gouvernement du Canada désigne TKMS comme fournisseur privilégié pour le Programme de sous-marins canadiens de patrouille
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Le premier ministre Mark Carney et le vice-amiral Dan Charlebois se serrent la main à Halifax, en Nouvelle-Écosse, après l’annonce concernant les futurs sous-marins du Canada.
Le 6 juillet, le gouvernement du Canada a fait une annonce historique à la BFC Halifax : TKMS a été sélectionnée comme fournisseur privilégié pour la construction de jusqu’à 12 nouveaux sous-marins de la MRC.
Au-delà de l’introduction d’une plateforme plus performante, la future flotte représente un renforcement important de la capacité opérationnelle de la MRC. Le passage de quatre sous-marins à un potentiel de 12 offrira à la MRC une plus grande flexibilité pour assurer la protection de la souveraineté canadienne, contribuer aux opérations des alliés et maintenir une présence constante dans des régions clés, tout en conciliant les exigences en matière de maintenance, d’instruction et d’état de préparation opérationnelle.
Mise à jour des opérations
L'exercice RIMPAC 2026 renforce l'interopérabilité dans l'Indopacifique
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Des membres du NCSM Regina échangent une plaque commémorative avec des membres de la Marine philippine lors d'une visite d'échange entre navires dans le cadre de l'exercice RIMPAC 2026, le 29 juin 2026.
L'exercice RIMPAC 2026 se déroule du 24 juin au 31 juillet dans les îles hawaïennes et leurs environs, ainsi qu'en Californie du Sud. Il rassemble des effectifs provenant de 31 pays, plus de 30 navires de surface, cinq sous-marins, plus de 200 aéronefs et plus de 30 000 personnes.
Le Canada y participe avec les NCSM Regina, Ottawa et Corner Brook, le Navire à moteur (NM) Asterix, un aéronef CP-140 Aurora, des hélicoptères CH-148 Cyclone et plus de 800 membres des Forces armées canadiennes (FAC). La participation du NCSM Corner Brook marque la première participation d’un sous-marin canadien à l’exercice RIMPAC depuis celle du NCSM Victoria en 2014. Le Canada dirige également la composante aérienne multinationale de l’exercice, coordonnant les aéronefs des nations participantes dans le cadre d’une série d’opérations maritimes et aériennes.
L’exercice RIMPAC 2026 renforce l’interopérabilité avec les alliés et les partenaires, améliore l’état de préparation opérationnelle et soutient l’engagement continu du Canada dans la région de l’Indopacifique.
Le NCSM Charlottetown participe à l'exercice VALIANT SHIELD 2026
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Le NCSM Charlottetown et l'USS Shoup effectuent un ravitaillement en mer avec le JS Mashu dans le cadre de l'exercice VALIANT SHIELD 2026, le 26 juin 2026.
Les Forces armées canadiennes (FAC) participent à l’exercice VALIANT SHIELD 2026, un exercice bisannuel dirigé par les États-Unis qui s’est déroulé à Hawaï et à Guam ainsi que dans leurs environs du 22 juin au 5 juillet 2026. Dans le cadre de l’opération HORIZON, le NCSM Charlottetown mène un entraînement à la lutte anti-sous-marine aux côtés d’alliés et de partenaires afin de renforcer l’interopérabilité et l’état de préparation opérationnelle.
Des membres de la 2e Escadre de Bagotville ont également participé à une formation sur la réparation des dégâts subis par un aérodrome à Guam, améliorant ainsi leur capacité à remettre rapidement en état l’infrastructure aéroportuaire essentielle et à soutenir les opérations aériennes dans des environnements expéditionnaires. Cet exercice a renforcé l’interopérabilité entre les nations alliées et partenaires tout en consolidant la sécurité régionale dans l’ensemble de l’Indopacifique.
Le NCSM St. John's termine sa participation à l'exercice FLEETEX 250
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Un marin à bord du NCSM St. John's assure la vigie pendant l'exercice de la flotte des États-Unis (FLEETEX) 250
Le NCSM St. John's a achevé sa participation à l'exercice de la flotte des États-Unis (FLEETEX) 250, complétant ainsi la contribution du Canada à l'un des plus grands exercices navals multinationaux organisés dans l'océan Atlantique. Organisé du 22 au 29 juin à l'occasion du 250e anniversaire de l'US Navy, cet exercice a réuni les forces navales de 20 pays afin de démontrer leur capacité collective et de renforcer la coopération en mer.
Opérant aux côtés de navires, de sous-marins et d'aéronefs alliés et partenaires, le NCSM St. John's a participé à toute une série d'activités d'entraînement destinées à améliorer l'interopérabilité, la communication et l'efficacité opérationnelle dans un environnement maritime à haute intensité. Cet exercice a offert à l'équipage du navire de précieuses occasions de s'entraîner avec des partenaires internationaux tout en renforçant son état de préparation en vue d’opérations futures.
Des exercices tels que FLEETEX 250 renforcent la capacité de la MRC à contribuer à la sécurité maritime, à la défense continentale et aux opérations collectives aux côtés d’alliés et de partenaires du monde entier.
Mises à jour des plateformes de la Marine
Pose de la quille du futur NCSM Fraser
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Une pièce commémorative dédiée au futur NCSM Fraser est soudée à la quille du navire lors de la cérémonie de mise sur cale du premier destroyer de la classe Fleuves et rivières, qui s'est déroulée chez Irving Shipbuilding à Halifax, en Nouvelle-Écosse, le 12 juin 2026. Photo gracieusement fournie par Irving Shipbuilding.
Le 12 juin, la Marine royale canadienne (MRC) a célébré, chez Irving Shipbuilding, à Halifax, la cérémonie de mise sur cale du futur NCSM Fraser, premier destroyer de classe Fleuves et rivières (DCFR). Considérée traditionnellement comme le coup d’envoi officiel de la construction d’un navire, la cérémonie comprenait le soudage d’une pièce commémorative à la quille du navire, une tradition navale de longue date.
Ce projet dotera la MRC de sa future capacité principale de combat en surface, en remplaçant les destroyers de classe Iroquois et les frégates de classe Halifax, désormais en retraite, par une classe unique de navires de combat modernes. La construction du futur NCSM Fraser est en cours depuis le mois d'avril 2025, et sa livraison est prévue au début des années 2030.
Le NCSM Preserver franchit une étape majeure dans sa construction
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Le NCSM Preserver, deuxième navire de soutien interarmées en cours de construction aux chantiers navals Seaspan de Vancouver.
Le NCSM Preserver, deuxième navire de soutien interarmées de la Marine royale canadienne, a franchi une étape majeure de sa construction avec l’installation de ses mâtereaux de ravitaillement en mer et l’achèvement des travaux de consolidation structurelle aux chantiers navals Seaspan de Vancouver.
Cette étape marque l'achèvement de la consolidation structurelle, tous les principaux éléments structurels étant désormais intégrés au navire, et constitue une avancée importante en vue de son lancement prévu plus tard dans l'année. Une fois livré, le Preserver offrira des capacités de ravitaillement en mer, de soutien aérien, de transport de fret et de soutien médical, renforçant ainsi la capacité de la MRC à mener des opérations en mer et à soutenir des missions au pays et à l'étranger.
Actualités de la Défense
Le Canada entame des négociations concernant l'avion GlobalEye
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Un modèle de l'avion GlobalEye de Saab, une plateforme multidomaine à capacité d’alerte lointaine et de contrôle aérien par moyens aéroportés (AEW&C), est exposé au salon annuel de l'industrie de la défense de l'Association des industries canadiennes de défense et de sécurité, à Ottawa, le mercredi 27 mai 2026.
Le gouvernement du Canada a entamé des négociations avec Saab, retenu comme fournisseur privilégié pour la capacité d’alerte lointaine et de contrôle aérien par moyens aéroportés (AEW&C) GlobalEye. Basé sur l’avion Bombardier Global 6500, le GlobalEye combine des capacités d’alerte lointaine et de contrôle aérien par moyens aéroportés avec des capacités de surveillance à longue portée dans les domaines aérien, maritime et terrestre. La capacité proposée renforcera l'aptitude des FAC à détecter, à suivre et à réagir aux menaces sur l'ensemble du territoire canadien, y compris dans l'Arctique, tout en consolidant leur contribution au Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) et leur interopérabilité avec leurs alliés et partenaires.
Cette initiative devrait soutenir l'industrie canadienne grâce à la production nationale, au transfert de technologies et à des partenariats avec des entreprises canadiennes, tout en contribuant à renforcer la base industrielle aérospatiale et de défense du Canada.
L'acquisition du système HIMARS contribue à la modernisation des FAC
Le gouvernement du Canada a annoncé l'acquisition de 26 lanceurs du système de roquettes d'artillerie à grande mobilité (HIMARS) dans le cadre du programme américain de ventes militaires à l'étranger. Cette acquisition comprend des munitions, des pièces de rechange et des services de formation et de soutien. Les livraisons devraient débuter en 2029. Lancé dans le cadre de la politique de défense du Canada, Notre Nord, fort et libre, le projet de Feux de précision à longue portée (Terre) dotera les FAC d’une capacité avancée en matière de missiles à longue portée, leur permettant notamment d’engager des cibles situées à plus de 300 kilomètres.
Ce système est également conçu pour soutenir les futures capacités de missiles antinavires basés au sol, renforçant ainsi la capacité du Canada à défendre son territoire, à contribuer à la défense continentale et à opérer aux côtés de ses alliés et partenaires.
La voix de la Flotte
Attentes et réalité au sein de la Réserve navale
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Des marins du NCSM Carleton se réunissent dans la salle des opérations de leur unité dans le cadre d'activités de planification et de coordination des interventions en cas d'inondation.
Le lieutenant de vaisseau (Ltv) Ross Park partage son point de vue sur les réalités du service dans la Réserve navale et sur les idées reçues qui l’entourent souvent. Officier de guerre navale du NCSM Carleton à Ottawa, le Ltv Park trouve un équilibre entre ses engagements militaires et sa carrière civile au Centre de commandement national de la Garde côtière canadienne (GCC). S'appuyant sur ces deux expériences, il explique comment la Réserve navale complète la Force régulière tout en conciliant les exigences opérationnelles avec les réalités du service parallèlement à un emploi civil. De l'état de préparation opérationnelle et du perfectionnement professionnel aux opérations nationales telles que l'opération LENTUS, le Ltv Park réfléchit au rôle unique que jouent les réservistes pour soutenir la MRC. Lisez l'article complet pour en savoir plus sur les attentes et les réalités du service au sein de la Réserve navale.
À la découverte des systèmes anti-UAS avec l'Unité des capacités navales avancées
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Un opérateur tactique maritime de l’UCNA utilisant le système Orion H10 de lutte contre les drones lors d'un exercice de formation à la BFC Halifax.
L'Unité des capacités navales avancées (UCNA) de la MRC étudie actuellement comment les systèmes anti-drones (ou anti-UAS) peuvent être intégrés aux opérations navales, alors que la technologie des drones ne cesse d'évoluer. Lors d'un exercice de formation récemment organisé à la Base des Forces canadiennes (BFC) Halifax, des équipes ont utilisé le système anti-UAS Orion H10 aux côtés de drones commercialement disponibles afin d'évaluer les capacités de détection et de neutralisation dans des conditions opérationnelles réalistes.
Le lieutenant de vaisseau (Ltv) Daniel Song, opérateur tactique maritime au sein de l’UCNA, a expliqué que le rôle de l’unité ne se limite pas à vérifier le bon fonctionnement d’un système. En mettant ces technologies émergentes en situation opérationnelle, l’UCNA évalue leurs performances sur le terrain, identifie leurs limites et contribue à déterminer leur adéquation à une utilisation au sein de la flotte.
Lisez l’article complet pour en savoir plus sur cet exercice et sur les expérimentations opérationnelles en cours menées par la MRC.