Avis transfrontalier : Projet de mine de charbon Grassy Mountain

Informations générales

(1) Nom et adresse du promoteur

Projet de mine de charbon Grassy Mountain
Benga Mining Limited exerçant ses activités sous le nom de Riversdale Resources
Benga Mining Limited
12331 - 20 Avenue
Po Box 660
Blairmore, Alberta, T0K 0E0
Téléphone : +1 403 753 5160
Numéro d'entreprise 84170 9538

(2) Nom de la personne-ressource pour les renseignements techniques et de conception

Randy Rudolph
Millennium EMS Solutions
(403) 270-4701
RRudolph@mems.ca

Tyler Riewe
Benga Mining Ltd.
(403) 753-8040
Tyler.Riewe@rivresources.com

Projet proposé

(3) Description du projet proposé

La mine de charbon de Grassy Mountain prévoit produire de 2,0 à 4,0 millions de tonnes (Mt) de charbon métallurgique propre par an pour l'exportation outre-mer. L'objectif du plan minier est d'équilibrer l'enlèvement des stériles sus-jacents au-dessus du charbon (morts-terrains) avec une source continue de charbon, économiquement pendant la durée de vie de la mine. La durée de vie de la mine du projet est estimée à 23 ans (de 2019 à 2041).

(4) Coordonnées de latitude et de longitude, ville, comté et province

Le projet est situé au nord de la ville de Blairmore, dans la région du col du Nid-de-Corbeau en Alberta, au Canada.

Emplacement de la mine de charbon à ciel ouvert Grassy :

• UTM Zone 11, NAD 83 686155 E, 5507278 N
• Latitude : 49.68924, Longitude : -114.41896

L'emplacement de l'installation de chargement du charbon et de la boucle ferroviaire :

• Zone UTM 11, NAD 83 684211 E, 5499119 N ;
• Latitude 49.61652 Longitude -114.44972.

(5) Distance par rapport à la frontière canado-américaine Bordure

La limite sud de la limite du permis de mine Grassy est située à environ 70 km au nord de la frontière canado-américaine. L'étendue sud des zones d'étude de la qualité de l'air se trouvait à environ 60 km au nord de la frontière. Le contexte régional et la zone d'étude de la qualité de l'air sont présentés à la figure 10.1.

Polluants

(6) Quantités annuelles estimées des polluants suivants rejetés dans l'atmosphère (tonnes/an)

Les émissions annuelles estimées du projet sont énumérées ci-dessous, pour l'année où les émissions prévues sont les plus élevées en fonction des matériaux manipulés et des distances de transport. La route de transport est la plus grande source de particules. Le dynamitage représente la majeure partie des émissions gazeuses.

*n'inclut pas les émissions dues à l'éolien

(7) Polluants atmosphériques dangereux (HAP) avec estimation des émissions (tonnes/an) pour tous les polluants atmosphériques dangereux dont les taux d'émission annuels prévus sont supérieurs à 1 tonne par an.

Processus de combustion

(8) Pour les procédés de combustion, indiquer la capacité (tonnes/an), le type et la qualité du combustible

Le tableau suivant indique la consommation de carburant du projet. On a supposé que tous les processus de combustion utilisaient du diesel à faible teneur en soufre (15 ppm de soufre). Le dynamitage consomme également du diesel et cela est inclus dans le tableau ci-dessous. Lors de la préparation du tableau, on a supposé que la densité du carburant diesel était de 0,832 kg/l.

Le propane sera utilisé pour chauffer les bureaux de l'usine et son utilisation est saisonnière (aucun chauffage n'a lieu en été). On a supposé que les émissions provenant de la combustion du propane étaient négligeables par rapport à d'autres sources.

Autre

(9) Équipement de contrôle des émissions à utiliser pour réduire au minimum les émissions de polluants atmosphériques

Les principales sources d'émissions de PM_2,5, de PM₁₀ et de PTS sont la poussière provenant des activités routières de transport et de manutention.  Benga a introduit des mesures d'atténuation pour réduire les émissions de particules le long de ses routes de transport privées et pour les activités de fosse. Ces mesures ont été intégrées à l'estimation des émissions et à la modélisation de la dispersion :

• la flotte minière est régulièrement mise à niveau et, à la 19e année d'exploitation (notre pire année pour l'évaluation), l'équipement sera plus récent et plus efficace que ce que l'on suppose dans l'estimation des émissions. Les émissions de gaz d'échappement des normes de niveau 4 (2010) de l'EPA des États-Unis ont été utilisées dans les estimations des émissions du projet et il est probable que les normes hors route seront plus strictes d'ici la 19e année ;
• L'eau est systématiquement appliquée sur les routes de transport et sur la route d'accès à l'usine pour minimiser la poussière à l'aide d'un camion-citerne dédié à cet effet. Une efficacité de contrôle des émissions de 80 % pendant les mois d'été est attendue de cette mesure ;
• La couverture de neige est conservée sur la route à titre de mesure d'atténuation pendant les mois d'hiver, à moins qu'elle ne compromette la sécurité de l'utilisation des véhicules. Le sol hivernal est gelé et, comme le sol et les morts-terrains ont une teneur en humidité élevée, il y a une réduction des émissions de poussière à ce moment-là ;
• Du gravier ou de la pierre concassée est utilisé sur les routes de transport.  On observe que le gravier produit moins de poussière que les surfaces argileuses et sablonneuses ;
• utilisation d'une niveleuse pour maintenir la surface active de la route.  Cette procédure devrait réduire la teneur effective en limon de la partie de la route où circulent les roues des camions de transport. La lame de niveleuse aurait tendance à déplacer les particules de limon vers la partie inactive (côté) de la route ou à recouvrir la partie active d'un matériau plus grossier ;
• les zones minées sont rapidement remises en état et remblayées avec des morts-terrains et de la terre provenant des zones pré-dénudées, puis recouvertes de végétation qui réduit les émissions fugitives de poussières soufflées par le vent provenant des terres exposées ;
• les arbres et les buissons seront préservés autour des mines et des usines, car ils piègent efficacement les émissions de poussière provenant des activités minières et réduisent les concentrations de poussière plus loin des activités minières ;
• le module de l'usine de traitement du charbon sera confiné dans une zone fermée et toute la manutention du charbon se fera par des convoyeurs couverts ; 
• la production de poussière due au transfert du charbon du convoyeur à la pile de stockage sera réduite au minimum grâce à l'utilisation de gerbeurs relevables (ceux qui peuvent abaisser et relever leur flèche), ce qui réduira au minimum la hauteur et le temps de chute du charbon ;
• La production de poussières fugitives sera réduite au minimum au niveau du chargement des rails, avec un revêtement complet sur les côtés de la structure de chargement pour créer un abri contre le vent, et avec la goulotte d'évacuation mobile du bac située aussi près que possible du charbon dans les wagons.

Les mesures d'atténuation des émissions de NOx comprennent l'utilisation de moteurs de niveau 4 dans l'équipement minier lourd. Benga étudiera également d'autres formulations ANFO qui réduisent les émissions de NOx pendant le dynamitage.

(10) Effets environnementaux transfrontaliers potentiels sur la qualité de l'air

Les sources d'émissions liées au projet sont principalement associées aux poussières fugitives pendant la phase de construction et à la combustion de combustibles pendant les phases de construction et d'exploitation.

La limite sud de la limite du permis de mine Grassy est située à environ 70 km au nord de la frontière. L'étendue sud des zones d'étude de la qualité de l'air se trouvait à environ 60 km au nord de la frontière. Toutes les sources d'émissions sont près de la surface et proviennent des émissions des véhicules et de la poussière des routes.

Date de soumission :

2018-12-18